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中德或展开6600亿合作项目,日本反对:中方不够资格?

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  中德或展开6600亿合作项目,日本强烈反对:中方不够资格!近年来,随着中方国内基础设施的不断完善,在该领域已经积累了大量宝贵经验,也因此获得了“基建狂魔”的称号,许多国家在基建领域寻求合作伙伴时,基本都会将中方列为第一人选。据媒体8月18日报道,近日,德国抛出了一项价值6600亿人民币的铁路订单,据了解,德国预计在10年内完成该项目,项目的主要内容包括铁路设备的维修和翻新以及新能源设备的更换。德国作为老牌的资本主义国家,国内的铁路设施起步较早,但是现在来看,这也是铁路设备更不上潮流的主要原因。

  事实上,德国在基建领域的技术也十分成熟,但是由于该国在劳动力方面较为匮乏,并不足以完成如此巨大的工程量,其次,德国国内的劳动力成本也比较高,如果让本国的建筑团队接手和该项目,首先在成本方面就要溢价不少,并且劳动力方面的薄弱也将大大延长项目的完工时间,是以德国准备让世界上其他有实力的国家接手国内的铁路项目。

  放眼全球,中方在基建领域的优势不言而喻,首先在经验和技术上就有这他国无法比拟的优势,其次,中方在劳动力价格上也有这巨大优势,因此有声音表示,德国的订单很有可能会交给中方。但是此时日本却跳出来反对,日本声称自己在基建领域才是“老大”,并扬言日本的高铁技术是自己发明的,但是中方却是向德国“偷师”的,因此中方并没有资格接手,反而自己更有能力赢得德国订单。

  诚然,目前日本“新干线”高铁系统已经十分成熟,但是中方同样有着大量的先进铁路系统,并且手握上千例高铁方面的专利技术。从劳动力成本上面看,中方比日本更加具备优势,日本国土面积小,并且人口数量也少,国内的劳动力成本与德国想必不遑多让,如果德国选择了日本,那么就意味着德国在成本上要作出更大让步,这显然与德国的利益相悖。

  所以即使日本明确反对,但是最终订单还是会“花落中方”,并且德国总理默克尔也曾多次公开表示希望与中方建立更进一步的合作,为此甚至违逆美国的意思,由此可见,中方在德国心中的分量。相信中德之间一旦成功建立合作,必将为德国的基础设施增加亮点,同时也在国际上再次打响中方的“金字招牌”!对此,读者朋友们怎么看呢?