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充电桩搅动汽车业各方神经新基建重点、数字化社会风向标

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新基建下的充电桩建设正搅动汽车产业的一池春水,它让新能源汽车的崛起和燃油车的淘汰趋势更为凸显。然而,在这个高速创新时代,这一过程也充满了不确定性:未来的充电桩是什么样的?市场何时能够成熟?为下一个汽车时代“充电”的时间将有多长……但可以肯定的是,在优化能源结构和建设智慧城市的大背景、大主题下,新能源汽车充电设施建设的提速,一定会助推新能源汽车淘汰燃油车的进程,并延伸出更多的新业态和新模式。
作为我国重要的支柱产业,汽车产业因充电桩建设的发力而面临格局的重构,必然引发全社会的高度关注和深度思考。尽管汽车产业在这个探索期面对的探索难度和速度将是空前的,但这种探索是中国乃至世界汽车业必定要经过的路径,这种大面积大规模的探索也会引领产业出现超常创新的局面。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊:换电模式更加高效快捷
作为国内最早推进新能源汽车市场化运营的汽车集团,北汽集团开始之初就非常重视消费者的使用体验,大力推进新能源汽车充电设施建设,并推动新能源汽车充电设施加快发展新技术、新模式。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,与目前新能源汽车的充电模式相比,换电模式更加高效快捷。新能源汽车进入换电站,只需要两三分钟就可以完成电池更换,比加油的时间还短。另外,购置成本居高不下是新能源车产业发展过程中的一个巨大障碍,而购置成本中很大一部分就来源于车载动力电池的成本。更重要的是,动力电池具有生命周期,一旦生命周期接近尾声,二手新能源车的残值就变得非常低。换电模式则将电动汽车和电池分离,消费者未来只需购买新能源汽车,电池可以采用租赁形式,这大大降低了消费者的购买成本,并解决了新能源车残值低的问题。
与此同时,通过电池的统一管理、集中慢充,还能有效保证充电安全与电池寿命。不仅如此,后期电池还可以作为储能电池进行梯次利用,使整个产业链的运营形成闭环管理,从而大规模有效降低整个新能源车的使用成本。
徐和谊说,换电模式可以有效地改善国家的整个能源结构。随着新能源汽车行业的壮大,能源补给方面的瓶颈会侵蚀整个行业的发展,而换电车型能通过集中式充电形成分布式储能,统一吸纳风能、太阳能、水力等,从而推进整个能源结构变革。
充电不方便一直是制约私人用户购买新能源汽车的一个重要因素。由于很多消费者没有固定车位,以及各个小区电能扩容等各方面的原因,私人充电桩安装比较困难。针对这种情况,北汽从2009年起就开始对新能源汽车换电模式进行了研发和实践,将换电作为一种便捷的用电补给方式,解决用户的痛点问题。